De la 1 aprilie intră în vigoare o ordonanță de urgență prin care Guvernul încearcă să țină sub control scumpirile la pompă, însă specialiștii și șoferii privesc cu rezervă eficiența acestor măsuri. În forma adoptată, Executivul a decis plafonarea adaosului comercial pe întreg lanțul de distribuție la nivelul practicat anul trecut, nu reducerea acestuia la jumătate, variantă discutată inițial. Măsura este una temporară și se aplică pentru trei luni, până la sfârșitul lunii iunie.
În același timp, exporturile de carburanți urmează să fie restricționate și vor putea fi realizate doar cu aprobarea autorităților, astfel încât prioritatea să rămână acoperirea consumului intern. Pentru companiile care nu respectă regulile, sancțiunile anunțate sunt severe: amenzi de până la 1% din cifra de afaceri pentru depășirea adaosului permis și până la 10% pentru exporturi efectuate ilegal.
Chiar dacă intenția Guvernului este clară, mulți specialiști se îndoiesc că efectul se va vedea cu adevărat în prețul final plătit de șoferi. Motivul este simplu: accizele și taxele rămân neschimbate, iar ele reprezintă o pondere foarte mare din costul unui litru de carburant. În aceste condiții, marja comercianților este limitată, în timp ce componenta fiscală continuă să apese decisiv asupra prețului de la pompă. Aceasta este o concluzie susținută și de structura actuală a prețurilor și de evoluția recentă a pieței.
Între timp, șoferii resimt deja puternic valul de scumpiri. La nivelul Capitalei, benzina standard a depășit în mai multe stații pragul de 9 lei pe litru, iar motorina standard s-a apropiat sau chiar a trecut de 10 lei pe litru, în funcție de rețea. Motorina premium a trecut deja de acest prag în unele benzinării, iar în ultimele zile ritmul majorărilor a fost unul accelerat.
În acest context, Guvernul ia în calcul și alte variante de intervenție. Printre soluțiile discutate se află reducerea accizelor, văzută de mulți drept o măsură mai rapidă și mai eficientă pentru a influența direct prețurile la pompă. O altă opțiune ar fi diminuarea TVA, însă o asemenea decizie ar avea nevoie de o analiză atentă, pentru a nu produce dezechilibre serioase la buget. În prezent, nivelul ridicat al taxării menține România între statele europene cu o povară fiscală importantă în prețul carburanților.
