De miercuri, România intră oficial în stare de criză pe piața carburanților, într-un moment în care șoferii resimt tot mai puternic presiunea scumpirilor. Autoritățile au anunțat primele măsuri menite să țină sub control explozia prețurilor, însă reducerile estimate sunt reduse și riscă să fie anulate rapid de noi majorări.
Măsuri limitate și efecte modeste la pompă
Intrarea în stare de criză ar trebui să aducă o scădere a prețurilor la combustibili, însă una modestă, de cel mult 30 de bani pe litru. Chiar și această posibilă ieftinire va fi aplicată etapizat, iar în prima fază vizează doar motorina.
Reducerea accizelor nu va fi aplicată imediat în forma maximă, ci în mai multe etape, în funcție de evoluția prețurilor. Prima diminuare ar urma să fie de 5% din acciză, ceea ce înseamnă aproximativ 14 bani pe litru. Ulterior, dacă prețurile continuă să urce peste pragul de referință stabilit de autorități, reducerile pot merge treptat până la 25%, adică aproximativ 70 de bani pe litru.
Totuși, autoritățile lasă să se înțeleagă că această intervenție nu va fi una generală, ci strict direcționată către motorină, acolo unde presiunea este cea mai mare.
De ce este vizată în special motorina
Explicația oferită de autorități ține de structura pieței și de impactul economic mai larg. România importă direct cantități importante de motorină, iar acest carburant influențează semnificativ costurile din agricultură, transporturi și industria alimentară. Cu alte cuvinte, fiecare scumpire a motorinei se transmite rapid în economie și ajunge să afecteze prețurile multor produse și servicii.
În același timp, oficialii admit că există riscul ca ritmul creșterilor de pe plan internațional să fie mai rapid decât capacitatea Guvernului de a compensa prin aceste măsuri, ceea ce înseamnă că intervențiile anunțate ar putea avea un efect limitat.
Guvernul caută bani și din taxarea companiilor petroliere
Pe lângă intervențiile asupra accizelor, Executivul analizează și varianta supraimpozitării companiilor din sectorul petrolier. Prin această măsură, statul speră să obțină între 30 și 40 de milioane de euro lunar, bani care ar putea contribui la echilibrarea bugetului în această perioadă dificilă.
Cât a ajuns să coste un plin
Impactul scumpirilor se vede deja foarte clar în buzunarele șoferilor. Dacă înainte de declanșarea conflictului din Golf, cu aproximativ 530 de lei se puteau parcurge aproape 700 de kilometri, acum aceeași sumă nu mai oferă aceeași autonomie.
Un șofer care face zilnic o navetă de 20 de kilometri dus-întors ajunge în prezent să alimenteze de două ori pe lună, față de o singură alimentare în trecut. În acest moment, un plin de motorină a ajuns să coste în jur de 600 de lei.
Stare de criză pentru trei luni
România intră oficial în această stare de criză pe piața carburanților pentru o perioadă de trei luni. Prima măsură concretă este plafonarea adaosului comercial la nivelul anului trecut, însă efectul imediat la pompă este unul foarte mic.
În mod teoretic, de azi ar trebui să se vadă o ieftinire de până la 10 bani pe litru. În realitate, diferența este aproape insesizabilă, pentru că majorările rapide din piață pot anula imediat orice reducere.
Specialiștii avertizează că efectul real al măsurii este minim, iar în lipsa unei stabilizări a pieței internaționale, șoferii nu vor simți cu adevărat o ușurare.
Prețurile continuă să urce
Datele din piață arată deja o creștere semnificativă a carburanților de la începutul acestei crize. Motorina a trecut de 10,5 lei pe litru, iar sortimentele premium au depășit 11 lei. Benzina a ajuns la 9,58 lei pe litru și se apropie rapid de pragul psihologic de 10 lei, în timp ce benzina premium a trecut deja de acest nivel.
Mai mult, specialiștii estimează că până la finalul săptămânii ar putea urma o nouă scumpire de aproximativ 30 de bani pe litru. Dacă acest scenariu se confirmă, măsurile anunțate de Guvern riscă să rămână doar pe hârtie, fără un efect real pentru consumatori.
Restricții și sancțiuni în perioada de criză
Odată cu declararea stării de criză pe piața țițeiului și a produselor petroliere, autoritățile au decis și interzicerea exporturilor pentru următoarele trei luni.
Tot în această perioadă, operatorii vor putea reduce procentul de biocarburant din benzină de la 8% la minimum 2%, pentru a evita eventuale probleme de aprovizionare.
În cazul în care un comerciant va vinde carburanți cu un adaos comercial care depășește limitele impuse, sancțiunile vor fi severe. Amenzile pot varia între 0,5% și 1% din cifra de afaceri realizată în anul anterior.
Astfel, România intră într-o perioadă extrem de tensionată pe piața carburanților, cu măsuri de urgență, reduceri limitate și perspective incerte. Deși autoritățile încearcă să transmită un semnal de control, realitatea de la pompă arată că povara continuă să apese tot mai greu asupra șoferilor.
